搭載機能が増えても車体重量を増加させないワザ　――「安全性」と「快適性」を低コストで実現する一つの解決策「LIN」

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◆LINの歴史と背景◆

　LINバージョン1.0は1999年7月に公開されました．この仕様は，自動車メーカの数社が使用していた「Volcano Lite」というバス規格に強い影響を受けていました．

　その後，LIN規格は2000年に2回アップデートされました（図A）．同年3月にLIN 1.1が，11月にLIN 1.2が公開されました．2002年12月にLINコンソーシアムはLIN 1.3規格を公開しましたが，このときの変更は物理層とノード間の互換性の改善が中心でした．

　さらに，2003年9月にはLIN 2.0が公開されました．LIN 2.0は既存のLIN仕様に徹底的に手を加えています．問題があった部分を明らかにして，必要なときに書き直されました．

　LIN 2.0では，明確になってきた最新動向，特にオフザシェルフ^注A・スレーブ・ノードなどを反映するために仕様を修正しました．また，LIN 2.0では診断機能とノード機能言語について明記されました．SAE（Society of Automotive Engineers；自動車技術者協会）J2602のワーキング・グループからの意見と，LINコンソーシアムの3年の実績がこの改訂に大きく貢献しました．

 注A；"off-the-shelf"は，ここでは「既製のシステム（ドア・ミラー，インナ・ミラーなど）」を意味する．つまり，LIN 2.0を採用したボディ系システムであれば，すべてプラグ・アンド・プレイ可能となることを目指している．

図A LIN仕様の変遷
LINバージョン1.0は1999年7月に公開されてから数回のバージョンアップが行われた．2003年9月には診断機能が追加されたLIN 2.0がリリースされた．