1時間耐久に出るコンバートEVたち の巻 ―― 第17回 日本EVフェスティバル2011 (4)

●メイン・イベントが近づき，来場者が増加

　このフェスティバルのメイン・イベントであるコンバートEVによる1時間耐久レースが近づいてきた．お昼を境に会場内のピット裏に展示されていたコンバートEVたちはレースの準備に入り，慌ただしくなってきた（写真1）．レースで走らせるための車検も順次行われているようだ．今回のエントリ・リストを見ると29台がリストアップされていて，25台が鉛電池のクラスで，24台がリチウムイオン電池のクラスだ（クラス分けについては連載第1回を参照）．午前中はインタビューできたが，もはや難しい．

レポート・連載「第17回 日本EVフェスティバル2011」 バック・ナンバ
第1回　日の出前，筑波サーキットにEVが集っていた！の巻
第2回　片山 右京のEVカートは飛ぶように走り抜けた！ しかし，トップは... の巻
第3回　eneloopカートからEV消防車まで，ユニークな電気自動車が続々登場 の巻

写真1　昼頃になると来場者が増えてきた

　ということで，ごく一部のEVについてしかインタビューできなかった．ここでは，そのダイジェストを紹介したい．

●フェアレディSR311に最新のリチウムイオン電池を搭載

　写真2を見て懐かしいと思われる方も多いかもしれない（きっと40代以上の方）．1967～1970年に生産された日産のフェアレディSR311（いわゆる2代目，2000cc）である．国産初の200km/hオーバーカーだったそうだ．これをJFEエンジニアリングとオズ・コーポレーションがEV化した．ワインレッドのボディに白いラインがまぶしい．一見では，40年前の車とは思えないほど状態がいい（写真3）．ヴィンテージ車を大事にとっておいて眺めるのもいいが，この車で公道をドライブできればどんなに楽しいだろう．想像するだけでワクワクする．

写真2　60年代末のあこがれのスポーツ・カー

写真3　後ろ姿が"超クール"！

リチウム・イオン電池が積まれている．

　「旧車（ヴィンテージ車）をただ動かすのは難しくないが，公道を走ろうと思うと車検を通さなくてはならない．そこで，現在の排ガス規制をクリアすることはたいへん難しい．コンバートEV化は，その問題を解決してくれる．いわば最新の環境対策車にするわけだから」と，製作者であるオズ・コーポレーションの古川氏はいう．なるほどね．

　「この車で耐久レースに出るのですか？」との問いには，「もちろん！ ヘッドライトを見たら分かるでしょ！ そのために今朝は暗いうちから来ているのです」とのこと．「優勝をねらうのか？」と聞くと，「超急速充電が得意だが，途中の充電が認められていないし，積んでいる電池の容量がそれほど多くないので，トップでゴールは難しいだろうなぁ．省エネ・ドライブで，とりあえず完走狙いで行く予定」だそうです．