1時間耐久に出るコンバートEVたち の巻 ―― 第17回 日本EVフェスティバル2011 (4)

●その他のコンバートEVたち

　29台全部のコンバートEVはとても紹介しきれません．ということで，基本的に写真のみを駆け足で紹介していくことにする．

写真8　マツダのロードスター（NB8型）

リチウムイオン電池を搭載．尼崎EV Racing-team．バッテリはエンジン・ルームとトランクに分散している．

写真9　トヨタのMR-S

Team-Fun-EV．鉛電池使用．

写真10　MR-S

トランク内に電子制御系が収められ，回路部はさらにケース内にまとまっていた．

写真11　日産のADバン

チームEVあおもり．リチウムイオン電池搭載．

写真12　リチウムイオン電池と制御部が，それぞれアルミ・ケースの収められてバンの後部座席に置かれていた

写真13　スズキのワゴンR（初代）

チーム・レインボー．鉛電池使用．

写真14　エンジン・ルームのエンジンは除去されている

軽だから意外に狭い．よく見るとモータが下に収まっている．

写真15　なつかしいトヨタのパブリカ，1967年製！

スバル360とこのパブリカが，日本の自家用車時代のきっかけとなった．水戸自動車大学校．鉛電池を使用．

写真16　モータも中古のようだが，でかいぞ！

写真17　おおぉ，これは「ヨタハチ」（1965～1969年製造）だ！

トヨタ スポーツ800．トヨタ東京自動車大学校．リチウムイオン電池搭載．こんなヴィンテージ車を走らせていいですか？ いいんです！！