EVは速くて当たり前?! ―― 第9回 全日本 学生フォーミュラ大会（3）

　2011年9月7日．第9回 全日本 学生フォーミュラ大会の3日目である．EV（電気自動車）でエントリしている6チームのうち，車検通過済みが2チーム，断念したチームが2チーム．残る2チームは，本日の車検通過に望みをかけている．

連載レポート「第9回 全日本 学生フォーミュラ大会」バック・ナンバ
第1回　EV（電気自動車）チームのピットを探せ！
第2回　EVフォーミュラ，車検との戦い

●引っ越していたEVピット

　朝，会場に着いたら驚いた．昨日EVのピット群（?）があった場所に，フォーミュラ・カーが列をなして並んでいた（写真1）．さらに奥のところに，今日から行われるアクセラレーション（直線走行）とスキッドパッド（8の字走行）のコースが設営されていて，EVのピットは移動になっていたのだ^注1（写真2）．そういえば，そんな話を昨日していたっけ...．

注1：アクセラレーション（直線走行），スキッドパッド（8の字走行），オートクロス（直線やターンなどが入り混じった複合コース走行），エンデュランス（耐久走行）は，学生フォーミュラ大会の規則で定められている実車走行のテスト項目である．詳しくは，第1回で掲載したコラム「全日本学生フォーミュラ大会とは」を参照のこと．

写真1　EVピットはどこへ行った？
昨日のEVテント群の場所にフォーミュラが並んでいる!!

写真2　直線走行と8の字走行のコース
小さな客席があり，既に人も入っている．

　恥ずかしいが，大会本部の受付テントに行ってEVピットの行方を聞くと，昨日までガソリン車の車検場があったテントの所に移ったという．ガソリン車の車検用テントは大幅に縮小されたのだった．今日からレースなのだ（といっても，タイム・トライアルだが）．

　キレイに並んでEVのピットになっていた（写真3）．でも，ガソリン車のピット群にあるようなトラックは置けないけどね（写真4，写真5）．

写真3　大会3日目からのEVピット群

写真4　EVピット場所から見たガソリン車のピット群（裏側から撮影）
ガソリン車のピット群は，このような列が何列かある．

写真5　ガソリン車の各チームは10人～20人程度のスタッフがいるようだ

●金沢大，車検通過へ

　EVピットに近づくと，金沢大学の車検が始まったところだった．なんとか，午後のオートクロス走行に出るためには，午前中に車検＋ブレーキ・テストを通過しないといけない．が，これは難しくなってきた．しかし，学生の表情を見ると落ち着いていて余裕がある（写真6，写真7）．

写真6　審査される側もする側も，緊迫感は少ない

写真7　しかし厳密に審査は進む

　車検は一発ではパスできなかったが，改善個所は容易に対応できそうだとのこと，全員少し安堵の表情が出た．審査員にこっそり聞くと「恐らく午後には大丈夫でしょう」と言って引き揚げていった．学生たちは，すぐに改修作業に入った．

●東大チームはどうなるか？

　一方，東大チームはあとブレーキ・テストさえクリアできればコース場に進めるのだが，皆なぜか表情がさえない（写真8）．ブレーキを調整してはいるものの，なぜ前輪がロックしないのか，本当の原因がわかっていないのだとか...．万全に調整して臨んだはずの朝一番のブレーキ・テストでも，昨日と同じ症状が出た（前輪がロックしなかった）．ここで再度トライしても，パスする自信がないらしい．

　打つべき手が見えない，これはちょっとピンチだ．

写真8　ちょっと暗い表情の東大チーム．ガンバレ！