電気自動車が住宅まわりの電力インフラの一部に ―― 人とくるまのテクノロジー展（自動車技術展）2012

　自動車技術に関する総合展示会「人とくるまのテクノロジー展（自動車技術展）2012」が5月23日～25日にパシフィコ横浜（横浜市・みなとみらい）で開催された（写真1）．同展示会は1992年より毎年初夏に開催されており，今回で21回目となる．出展者数は436社，出展小間数は914小間で，過去最大の出展者数となった．来場者数（速報ベース）は7万1,785名で，前年実績の5万2,308名を大きく上回った．

 写真1　人とくるまのテクノロジー展2012の横断幕

 　自動車が抱える課題が「環境」と「安全」であることは，今年も変わらない．電気自動車やハイブリッド自動車などの環境に配慮した展示が，今年も注目を浴びていた．

●電気自動車のバッテリから住宅に電力を供給

　電気自動車の販売を業界に先駆けて始めたのは，日産自動車と三菱自動車工業である．日産は専用設計の電気乗用車「LEAF（リーフ）」を，三菱は軽自動車ベースの電気自動車「iMiEV（アイミーブ）」を市販している．

　その日産は，電気自動車「LEAF」を住宅の電力源とする利用方法を提案していた．LEAFが搭載しているリチウム（Li）イオン・バッテリは24kWhの容量があり，これは一般家庭の2日分の使用電力量に相当する．リチウムイオン・バッテリの出力は直流なので，そのままでは家庭用電化機器に使えない．そこで「PCS（パワー・コントロール・システム）」と呼ぶ電力変換器を介して200Vの単相交流電力に変換している（写真2，写真3）．展示ブースにはLEAFの実車が置いてあり，LEAFのリチウムイオン・バッテリによって展示ブースの照明灯と内照壁の電力をまかなってみせていた（写真4）．

写真2　LEAFとPCSを接続したところ

※ 以下の写真は，それぞれマウスでクリックすると拡大できます

写真3　LEAFとPCSによって住宅の電気機器に電力を供給するイメージ

PCSの主な仕様は定格出力6kW，正弦波PWM制御，単相3線式200V出力である．

写真4　日産ブースの壁面にあった説明


 

　なおLEAFの外形寸法は全長4,445mm×全幅1,770mm×全高1,545mm．車両重量は1,520kg．乗車定員は5名である．最高速度は145km/h，航続距離は200km（JC08モード）．リチウムイオン・バッテリのエネルギー容量は24kWh．駆動用モータは交流同期モータで，出力は80kW，トルクは280Nmである．充電時間は200Vの交流電源で8時間．

●電気自動車ベースのプラグイン・ハイブリッド車を展示

　三菱自動車工業は，電気自動車「iMiEV」をベースとするプラグイン・ハイブリッド車のシステムを展示していた．床下中央に大容量バッテリを配置し，フロントとリアの両方に駆動用電気モータとインバータを載せた4輪駆動のハイブリッド車である（写真5）．ガソリン・エンジンと発電機（ジェネレータ）はフロントに配置した．電気モータによる走行を基本としており，低速・軽負荷では電気モータで走行する．このときガソリン・エンジンは停止している．中速・中負荷ではガソリン・エンジンでバッテリを充電しながら，電気モーターで走行する．ガソリン・エンジンは駆動力とはならない．高速・高負荷ではガソリン・エンジンがバッテリの充電と駆動力の両方を兼ねる（写真6）．

写真5　電気自動車をベースとするプラグイン・ハイブリッド車のシステム構成

写真6　速度・負荷と走行モードの違い