「環境」と「安全」を両立させた最先端の乗用車に注目――人とくるまのテクノロジー展（自動車技術展）2013

●クリーン・ディーゼルとミリ波レーダを搭載

　マツダも，環境と安全の両方に配慮した乗用車「マツダ アテンザ」を展示していた（写真11）．環境面では，2.2リットルのクリーン・ディーゼル・エンジンを搭載し，JC08モード走行で20km/リットルと良好な燃費を達成した．

写真11　「マツダ アテンザ」の説明パネル

　安全面では，「i-ACTIVESENSE」と呼ぶ，運転者の認知支援と衝突回避，被害軽減を目的とした安全システムを搭載した（写真12）．前方視界に対しては，可視光カメラを使用した「車線逸脱警報システム」，76GHzのミリ波レーダを使用した「スマート・ブレーキ・サポート（先行車との衝突を回避する自動ブレーキ・システム）」，近赤外レーザを使用した「AT誤発進抑制装置」などを装備している（写真13）．後方視界に対しては，24GHzの準ミリ波レーダを使用した「リアビークル・モニタリング・システム（後方および隣のレーンからの接近車両を検知するシステム）」を搭載した．

写真12　マツダが開発している安全システムの考え方

写真13　前方視界と後方視界を対象とした安全技術の説明パネル

　展示ブースでは，可視光カメラと近赤外レーザ，76GHzのミリ波レーダ，24GHzの準ミリ波レーダの実物を展示し，来場者の注目を集めていた（写真14）．

写真14　前方視界と後方視界の認知を支援する部品．左からミリ波レーダ，近赤外線レーザ，カメラ，準ミリ波レーダ

●ヘッドアップ・ディスプレイに各種の情報を表示

　大手自動車部品メーカのデンソーも，安全技術をいくつか展示していた．中でも来場者の興味を引いていたのが，フロントガラスのヘッドアップ・ディスプレイに時速や操作パネルなどの情報を表示し，運転者が視線をあまり移動させることなく，各種の操作を可能にしたシステムである（写真15）．同社のブースでは，試作システムを来場者が操作できるようにしていた（写真16）．

写真15　ヘッドアップ・ディスプレイの説明パネル

写真16　ヘッドアップ・ディスプレイを来場者が体験できる

　また画像センサ（カメラ）とミリ波レーダを組み合わせた前方視界のセンシング・システムを展示していた（写真17）．割り込み車両の検知，車線認識，道路標識認識，歩行者認識といった機能を備えている（写真18）．

写真17　前方視界をセンシングし，走行環境を認識する仕組み

写真18　走行環境の認識結果例

●安全技術を装備した大型トラックの実物を展示

　トラックやバスなどの大型商用車でも，安全装備の展示が目立っていた．例えばトラックメーカのUDトラックスは，大型トラック「Quon」のトラクタヘッドを実物展示し，安全技術をアピールしていた（写真19）．ミリ波レーダで前方車両との衝突の危険性を検知して自動的にブレーキを作動させるシステムや，コーナで駆動力とブレーキを制御することでジャック・ナイフ現象（大型トラックなどのけん引自動車が，トラクタ・ヘッドとトレーラの連結部を中心に折れ曲がる現象）や車両の横転などを抑制するシステムを搭載した（写真20）．

写真19　大型トラック「Quon」のトラクタヘッド

　来場者が運転席に座れる．

写真20　大型トラックの安全技術（アクティブ・セーフティ）を説明したパネル

ふくだ・あきら
フリーランステクノロジーライター
http://d.hatena.ne.jp/affiliate_with/