クルマの航続距離とEV，プラグイン・ハイブリッドという存在 ―― EVよもやま話(2)

コラム　「プラグイン・ハイブリッド」と「レンジ・エクステンダ」

　従来のハイブリッドEVの駆動系は，例えば従来型のPRIUSのように「エンジン：主」，「モータ：従」の関係となっている．つまり，エンジン駆動中心でモータがアシストする形式が多い（パラレル型ハイブリッドとよばれる）．搭載する電池容量もそれほど多くなく（1.3kWh），電源からの直接充電機能はもっていない（電池への充電は，おもにエンジン走行時やブレーキ回生時に発電機/モータを回すことで得た電力を使う）．よって電池容量もそれほど多くなく，コンセント/コネクタからの直接充電機能はもっていない．PRIUSはモータ走行（EVモード時）では2km程度しか走ることができない．

　一方，プラグイン・ハイブリッドEVとは，一般に，電池への直接充電機能をもったハイブリットEVのことをいう．例えばPRIUS PHVでは，「モータ：主」，「エンジン：従」であり，電池容量も多く（5.2kWh），AC電源（100V/200V）からの充電機能を備えている．低速時や街乗り走行時ではモータ駆動（EVモード）で，電池容量が少なくなったときにエンジン駆動に切り替えHVモードとなる．高速安定走行時には発電モータにより充電する仕組みも備わっている．クルマの駆動系としては，モータとエンジンを併用する形となる．

　また，レンジ・エクステンダとは，航続距離延長を意味する英語を語源とするもので，プラグイン・ハイブリッドEVの一種と考えてよいだろう．基本的にはEVだが，航続距離を長くするために，電池容量が少なくなると，発電機（エンジン）を回して電力を生成して蓄電する．エンジンは発電用にしか使わず，クルマの駆動系としてはモータのみが基本である．シリーズ型ハイブリッド・カーともよばれる．このタイプの市販車としては，米国で発売されているChevrolet Volt（シボレー・ボルト）がある．なお，OUTLANDER　PHEVは，「EVモード」に加えて「HVモード」として「シリーズ・モード」と「パラレル・モード」の合計三つのモードをもつと発表されている．パラレル・モードとは，エンジン駆動にモータがアシストする方式というので，純粋なシリーズ型ハイブリッドとはいえない．

　なお，ハイブリッド・カーの略称は，PHV（Plug-in Hybrid Vehicle）またはPHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）である．トヨタ自動車はPHVを使い，三菱自動車工業はPHEVを使っている．

うすい・たけのぶ　フリーEVエンジニア