「三菱i-MiEVエボ」がデモ走行，レーシング・カーはEVが主役になるかもしれない！？ ―― 全日本袖ヶ浦EV50Kmレース大会(4)

●i-MiEV Evolutionが袖ヶ浦でデモ走行

　多くの人がピット前あるいはピット上に集まる中，増岡ドライバが乗ってデモ走行が行われた（写真6～写真8）．まず1周してホーム・ストレートに全速で入ってきたと思った途端，急ブレーキ（最初は回生ブレーキだったのかもしれない）をかけ，ポール・ポジションのグリッド位置にピッタリと停止した．EVであるためエンジン音がないので，ブレーキ音がやたらと大きく響く．

写真6　1周して戻ってきたi-Miev Evolution

写真7　デモ走行が終わり，ピットに戻ってきた

写真8　ドライバの増岡 浩 氏

パジェロ・エボに搭乗してダカール・ラリーで2連覇したのは忘れられない．

　しかし，その後は無音だ．タイミングをはかってゴー！ エンジン車であれば，エンジンの轟音がスタートの緊張感を高めるのだが，EVではそれがない．スッと出たと思った瞬間に加速が増し，アッという間に第1コーナから消えてしまった．まもなく1周してホーム・ストレッチに戻ってきた．先ほどからテスラやリーフ，i-MiEVの走りも見ていたのだが，レーシング・カーはまったく走り方が異なる．ゴール・ラインを通過したと思ったら，スピン・ターンして停車した．EVの反応が速いことをアッピールしたのだろうか．どよめきが起こった．ラップタイムは1分17秒13だった．もちろん本気モードのドライビングではないのだが，これだけ走るのだから本番を期待しよう．

　レースの本番は7月8日である．果たして今年の総合優勝にEVは駆け上がれるのか？

●参考URL
(1) Pikes Peak International Hillclimb（パイクスピーク・レース）のWebサイト．
(2) 三菱自動車；三菱自動車，「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」参戦体制を発表 ～『i-MiEV Evolution』でパイクスピークに挑戦 ～（プレス・リリース）．
(3) 電気自動車普及協議会 APEV；TEAM APEVのWebサイト．
(4) TEAM SHOW；Show Aikawa World Rally TeamのWebサイト．
(5) 横浜ゴム；横浜ゴム，オリジナル制作の電気自動車（EV）と低燃費タイヤで 世界で最も過酷なヒルクライムレースに参戦 （プレス・リリース）．
(6) XaCAR；ザッカー編集部スタッフのリレーコラム：これからは電気自動車（パイクスピーク・レース関連記事が多い）．

（第5回に続く）

まの・もとき