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2004年5月19日〜21日，パシフィコ横浜（神奈川県横浜市）にて，自動車技術に関する展示会「人とくるまのテクノロジー展2004」が開催された．
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出展社数は294社，来場者数は約4万4千人と，ともに過去最高．
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インフィニオン テクノロジーズ ジャパンのブース．LIN（local interconnect network）バスを利用したドア・ミラー制御のデモンストレーションを行っていた．三つのボードのうち，中央にあるのがマスタであり，ほかの二つがスレーブとして機能する．いずれのボードにも同社のLINトランシーバ「TLE6259-2G」が搭載されている．
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インフィニオン テクノロジーズ ジャパンのデモンストレーション．ミラーの格納モータや角度を調整するためのモータは，同社の直流モータ・ブリッジ「TLE6208-6G」で制御している．
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三菱電機のブース．同社は，自動車のキーの開け閉めやエンジンの始動に関するシステムを現在開発中．ドア・ノブにスイッチを設け，これをONすることにより，自動車とキーの間で通信が始まる．自動車からキーへの通信には低周波帯を，キーから自動車への通信にはUHF帯を利用する．このとき，MISTYという暗号技術によって利用者の認証を行う．
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三菱電機の電子キーシステムのデモンストレーション用のデザイン．製品化の際は，自動車メーカ独自のデザインとなる．右下の青い部分にはイモビライザ（電子式移動ロック）機能を持った非常用キーが入っており，バッテリが上がったときなどに使用する．
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村田製作所の76GHz帯ミリ波レーダ（写真左）と38GHz帯VCO（電圧制御発振器）．ミリ波レーダの測定角度は±15°，測定距離は0.5m〜150m．スキャン方法は機械式を採用している．また，本ミリ波レーダには写真右の38GHz帯VCOを搭載しており，その発振周波数を2てい倍して利用している．本ミリ波レーダの製品化については未定．
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日産自動車のAFS（adaptive front-lighting system；，ヘッドライト制御システム）のデモンストレーション．ハンドルをきっていな状態では，メインのライトのみ．
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日産自動車のAFSのデモンストレーション．ハンドルを右にきると，メインのライトの下にあるロービームがONになる．交差点などでより広い範囲の路面を照射できる．本システムは，同社のシーマやプレジデントに標準装備されている．
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本田技研工業のブース．ASF（adaptive front-lighting system）を搭載したオデッセイ．
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本田技研工業のオデッセイ．
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本田技研工業のオデッセイ．バックドア（外側の黒いゴム状の部分）にはタッチ・センサが付いている．自動開閉を行っているとき，この部分に触る（ある程度の力がかかる）と，自動的にドアが開くようになっている．指挟み防止のための機能．
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